關(guān)于今天廣州白云機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨站的兩大海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)（國(guó)航倉(cāng)和南航倉(cāng)）先后發(fā)出入倉(cāng)的新規(guī)定，大家有什么看法呢，究竟是提高效、簡(jiǎn)單化了，還是多此一舉復(fù)雜折磨死貨代呢？

 1、貼好標(biāo)簽再入倉(cāng)。要么就是客戶根據(jù)代理提供的航班信息資料，自行打印好標(biāo)簽并貼好在外包裝上，要么是客戶送過(guò)來(lái)貨代理倉(cāng)庫(kù)，由代理貼好，再送入倉(cāng)，這樣做自然會(huì)產(chǎn)生，多一次的裝卸費(fèi)和交貨站的運(yùn)輸費(fèi)了。貼歸貼啊，不要內(nèi)容打錯(cuò)了或貼不緊的話要就退倉(cāng)處理好，再入倉(cāng)了，還有南航倉(cāng)有點(diǎn)不一樣了，如果海關(guān)查檢時(shí)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有標(biāo)簽的話那就慘了，是直接銷毀啊，所以貼標(biāo)簽時(shí)一定要貼好啊，不要太隨便，還有質(zhì)量要買好點(diǎn)的，要不然標(biāo)簽掉了，等于貨沒(méi)了，這找誰(shuí)賠啊，切記，切記！

  2、貨齊車才可以入貨站。以后不能再像以前那樣了，同一票貨，早上先裝一車進(jìn)入貨站，下午再裝一車進(jìn)站，那么自由式了，麻煩等貨齊了，一起裝車，排著隊(duì)按順序入場(chǎng)，所以要自家沒(méi)那么多車的話，要找多幾家車隊(duì)做備用啊，要不然，旺季貨多也沒(méi)用啊，都進(jìn)不了貨站。

3、貨物一經(jīng)入站，不可以作任何改動(dòng)。包括改包裝、改標(biāo)簽或貼標(biāo)簽、嘜頭、開(kāi)箱等 ，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，按退場(chǎng)處理。還有很多細(xì)節(jié)，附上原文，大家可以慢慢讀，但速度要快啊，執(zhí)行日期是9月12日，是2017年的9月12日，不是2018年的9月12日啊，要不然吃虧的是你啊。反正，無(wú)論是只進(jìn)貨站還是過(guò)了安檢已入倉(cāng)都好，千萬(wàn)不要出錯(cuò)，一定要按規(guī)定執(zhí)行，要不然就會(huì)浪費(fèi)金錢(qián)浪費(fèi)時(shí)間，分分鐘貨都沒(méi)了。特別是趕航班的，根本沒(méi)時(shí)間重新來(lái)了，只能是下個(gè)航班了。各位請(qǐng)自求多福啦！

原件如下：

南航倉(cāng)進(jìn)倉(cāng)新規(guī)