近日，大連海關與大連海事局聯(lián)合對外發(fā)布消息，雙方利用“三互”聯(lián)合研判機制，聯(lián)合查處出口危險品漂白劑瞞報案件，查處貨物共計1718公斤。查處的貨物共計135個紙箱。經(jīng)取樣化驗，該批漂白劑含有次氯酸鈉和氫氧化鈉等化學物質(zhì)，具有很強的腐蝕性，會釋放出刺激性極強的有毒氣體，過度接觸會對人體肺部和呼吸道造成損傷，屬于危險品貨物。該批貨物未按規(guī)定向海事部門進行申報。如果在轉(zhuǎn)載、運輸、使用過程中，一旦發(fā)生意外，后果不堪設想。目前，該案件已經(jīng)移送有關部門進行處理。

截至目前，大連海關和海事部門緊密合作利用“三互”聯(lián)合研判工作室已聯(lián)合查獲3起海運危險品謊報瞞報案件，3起危險品包裝標志存在缺陷的案件以及9起海運集裝箱超重案件，累計查處超重貨物達530余噸。近年來，全國各地口岸危險品瞞報漏報進出口的事例屢有發(fā)生。危險品一旦瞞報成功，將會給各運輸、保管等環(huán)節(jié)的人身、財產(chǎn)安全造成重大威脅，如果發(fā)生事故，后果將是災難性的。

貨主、貨代、承運人，誰在瞞報？

據(jù)了解，瞞報危險品一般都是貨主瞞報的比較多。危險品運費比普通貨物運費高20-30%左右，貨主為了逃避高運費，不如實告知貨代。貨代一般層層委托代理，加之競爭激烈，一般不去審核貨物是否是危險品。承運人同樣面臨同行競爭壓力，只要是訂單下了，貨主出示了“非危保函”，承運人就敢放心大膽地承接了。對于承運人海事處有詳細的資料庫，可以掌握很多信息，而對于貨代，海事機構(gòu)卻拿不到他們的相關信息，因此也缺少了對貨代相應的監(jiān)督環(huán)節(jié)。我國現(xiàn)行的危險品監(jiān)管政策尚未完善，恰恰是在貨主和貨代溝通的這個最初環(huán)節(jié)上，因為缺少制約機制來規(guī)范控制貨代、貨主的行為。如果貨代在這個環(huán)節(jié)上承擔了高風險，必然慎重接貨。如果在第一環(huán)節(jié)就出了問題，那么在貨代和承運人溝通的這個環(huán)節(jié)就更是防不勝防了。

危險品包含易燃、易爆、有強烈腐蝕性、有毒的物品的總稱。如汽油、炸藥、強酸、強堿、苯、萘、賽璐珞、過氧化物等。運輸和貯藏時，應按照危險品條例處理。